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 reclinada "low racer" em construção

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reclinadas

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MensagemAssunto: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyTer Abr 05, 2016 10:11 pm

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Paulo SBM

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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 06, 2016 7:20 am

Tem traços de DNA da Atomic Zoombie !!!!   rsrsrs.
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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 06, 2016 12:02 pm

Paulo SBM escreveu:
Tem traços de DNA da Atomic Zoombie !!!!   rsrsrs.

Sim, mas na real, esta e a Warrior da atomic zombie são as Challenge da Holanda com cantos arredondados e tubos redondos. Idêntica geometria. Eu curto está geometria, é bem limpa.

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Paulo SBM

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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 06, 2016 1:16 pm

Você construiu o trike tambem ?
Em caso afirmativo , onde conseguiu os cubos dianteiros ?

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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 06, 2016 1:49 pm

Paulo SBM escreveu:
Você construiu o trike tambem ?
Em caso afirmativo , onde conseguiu os cubos dianteiros ?




Os cubos dianteiros fiz uma adaptação.  Vc compra cubo comum rolamentado com rolamento 6201 e põe o rolamento 6903. Compra um parafuso de 12 cm M18 e faz o corpo para M17 que é  a medida interior do 6903 e com ponta m14 para porcas correspondente.

Comprei os cubos de um vendedor no ML que vende só dianteiros. É a disco.
Minha trike é a de alumínio sem soldas aqui do fórum.
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Paulo SBM

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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 06, 2016 4:29 pm

Interessante a sua escolha dos cubos , mas deve ter algo incorreto ou você usou alguma bucha dentro dos cubos .
O rolamento 6201 tem as dimensões 12-32-10 e o rolamento que provavelmente usou foi o 61903 com as dimensões 17-30-7.
Os diâmetros externos não batem , quanto a largura diferente até dá para ajeitar.
Havia pensado em utilizar cubos Shunfeng que vem com discos e coroa de esferas (não rolamentos), mas o diâmetro de assentamento do conjunto tem 30 mm, basta aprofundar para os 7 m de largura do rolamento 61903.
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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 06, 2016 5:20 pm

Paulo SBM escreveu:
Interessante a sua escolha dos cubos , mas deve ter algo incorreto ou você usou alguma bucha dentro dos cubos .
O rolamento 6201 tem as dimensões 12-32-10 e o rolamento que provavelmente usou foi o 61903 com as dimensões 17-30-7.
Os diâmetros externos não batem , quanto a largura diferente até dá para ajeitar.
Havia pensado em utilizar cubos Shunfeng que vem com discos e coroa de esferas (não rolamentos), mas o diâmetro de assentamento do conjunto tem 30 mm, basta aprofundar para os 7 m  de largura do rolamento 61903.

Sim engano meu. Afinal era 6200 e não 6201.
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Luciano

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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyTer Abr 19, 2016 8:11 pm

Achei legal. Parabéns. Aguardamos pelo visual final tambem.
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Mordaz

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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 20, 2016 7:52 am

Eu sugeriria mudar para uma única roldana na parte tensionada, possivelmente posicionada atrás do banco, como em alguns modelos da Performer:

reclinada "low racer" em construção  DSC02790-1-800
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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 20, 2016 8:00 am

Mordaz escreveu:
Eu sugeriria mudar para uma única roldana na parte tensionada, possivelmente posicionada atrás do banco, como em alguns modelos da Performer:

reclinada "low racer" em construção  DSC02790-1-800

Melhora a resposta? Desempenho? Mas a roda bateria na correia.
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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 20, 2016 8:03 am

Instalei um banco com o contorno da lombar. Fiz 40km no fim de semana. Vai voltar à Serralheria devido a uma solda mal feita que racho no garfo traseiro.

reclinada "low racer" em construção  9zlhme
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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 20, 2016 8:12 am

A cerca da low racer, de fato, o que eu já sabia tendo em vista pesquisas, tiro minhas primeiras impressões. É necessario aprendizado, a pedalada numa reclinada é bem diferente. Ela é um modelo destinado a competições. Exclusiva para trechos pavimentados e sem muito trânsito pois não é tão ágil. A falta de equilíbrio pela sua altura e a direção leve exige isto. Ela desliza nas rodovias. A energia desprendida é muito bem aproveitada devido a posição de condução. Anda rápido e tem aceleração. Em subidas também é tranquilo. Mas minhas pernas não correspondem a ela, falta "motor". É sabido que na posição reclinada, é utilizado outra musculatura. Que é claro necessita ser desenvolvida. Com certeza um atleta bem treinado iria "voar" nela. Estradas de buracos e areia, impossível (talvez um pouco pelo pneu slick e fino e bem cheio).
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MensagemAssunto: estão convidados a curtirem minha pagina   reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 20, 2016 8:14 am

Estão convidados a curtir a minha página "bikes reclinadas" no facebook para acompanharem minhas bikes
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Mordaz

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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 20, 2016 10:43 am

Com uma roldana a menos você aumenta um pouco a eficiência.

Quanto à corrente encostar na roda, isso pode ser amenizado colocando-se a roldana
um pouco para a direita (enquanto as duas de "retorno" ficam mais para a esquerda, junto ao quadro).

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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 20, 2016 11:06 am

Mordaz escreveu:
Com uma roldana a menos você aumenta um pouco a eficiência.  

Quanto à corrente encostar na roda, isso pode ser amenizado colocando-se a roldana
um pouco para a direita (enquanto as duas de "retorno" ficam mais para a esquerda, junto ao quadro).




Humm certo. Vou fazer um experimento obrigado.
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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptyQua Abr 20, 2016 11:43 am

Mordaz escreveu:
Com uma roldana a menos você aumenta um pouco a eficiência.  

Quanto à corrente encostar na roda, isso pode ser amenizado colocando-se a roldana
um pouco para a direita (enquanto as duas de "retorno" ficam mais para a esquerda, junto ao quadro).


Sinto é que a direção responde muito rápido. Inclinação do garfo está em 75 graus e com 80mm de trail. Impossivel andar sem as maos em qualquer velvelocidade. Estou pensando em reduzir o ângulo e reduzindo o trail talvez melhoraria?
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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptySab Abr 30, 2016 9:25 pm

Q use lá. Vou arrumar um pedivela cromado.

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Mordaz

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MensagemAssunto: Re: reclinada "low racer" em construção    reclinada "low racer" em construção  EmptySeg Maio 16, 2016 3:32 pm

arovaris escreveu:
Mordaz escreveu:
Com uma roldana a menos você aumenta um pouco a eficiência.  

Quanto à corrente encostar na roda, isso pode ser amenizado colocando-se a roldana
um pouco para a direita (enquanto as duas de "retorno" ficam mais para a esquerda, junto ao quadro).


Sinto é que a direção responde muito rápido.  Inclinação do garfo está em 75 graus e com 80mm de trail. Impossivel andar sem as maos em qualquer velvelocidade. Estou pensando em reduzir o ângulo e reduzindo o trail talvez melhoraria?

Desculpe a demora!

80 mm de trail me parece demasiado.  O padrão é de 2,0" a 2,5" (50 mm a 63 mm). A roda dianteira deve estar apresentando uma tendência de "tombar" para os lados, não?

Se for viável experimentar um aumento do offset do garfo (posicionando o eixo da roda mais para frente), você pode reduzir esse trail sem mexer no quadro.

Para lhe dar um exemplo, temos duas reclinadas com roda dianteira pequena, ambas com o mesmo garfo (mesma marca e modelo; offset = 33 mm).  Uma tem o headtube a 72 graus, e a outra, uns 75 ou 76 graus.  Essa última tem uma dirigibilidade melhor, principalmente em subidas lentas, mas também em descidas rápidas (segundo relatos da pilota).
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