Z6ohrer Under Control 2013

Já está em teste a nova Under Control com lançamento previsto para 2013.
O novo protótipo tem um entre eixos de 112cm, altura do banco ao chão de 51cm, rodas traseira 700X38c e na dianteira 20"x1.95.O quadro tem a particularidade de garfo traseiro removível para facilitar o transporte no malabike assim como o modelo Zöhrer Racer Low.
Usamos o mínimo de tubos guias para a corrente e temos duas roldanas rolamentadas para a condução e desvio da corrente.
Vejam algumas fotos abaixo:












Imagens do test ride feito hoje de manhão com alguns integrantes do Clube Zöhrer:

muito legal, Pedro!

como você sabe, a Under II nunca me convenceu muito, preferia a antiga.

Esta, mesmo sem andar, me parece muito boa - dá vontade de andar!

Apenas observo - opinião pessoal - que ela precisa e merece um guidão dedicado, que não obrigue o ciclista a esticar os braços, e permita um esterço bom, o menos limitado possível dentro das características do gênero.

Desculpe a pretensão e boa sorte com o modelo!

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a.

Olá Artur,
esta questão da antiga Under Control é realmente interessante.Mas lembrando que a primeira com frente treliçada, a segunda geração monotubo, e terceira monotubo misturada com uma treliça traseira ( ficou melhor na New Chopper).
Esta última pretendia uma posição de banco mais em pé e pedal mais baixo, mas afetou muito o centro de gravidade e tirou a posição mais deitada que levava as pessoas que a viam a confundirem com uma cama sobre rodas, coisa de preguiçoso alguns diziam!!.

Os guidons experimentamos vários tipos e combinações, o que costumava funcionar bem eram os guidons quase retos com bar ends (permitia um guidon estreito facilitando a passagem entre os carros no transito), mas com a limitação de angulo de curvatura. E os guidões mais abertos quase ao estilo das Bech bikes, davam mais manobrabilidade ao custo de uma largura maior.Diferente do que pode parecer na foto veja abaixo, os braços ficam bem relaxados e até muito flexionados para o meu gosto.Tentei colocar o guidon ao contrário para que ele parecesse um barend para frente e para cima, mas mantinha a largura e reduzia a manobrabilidade.O bom mesmo será o velho barend em um guidon quase reto a frente de forma a não encostar nem nas pernas ao fazer as curvas nem no banco na outra extremidade.Acredito que aí temos ainda muito a testar nessa nova bike.
O bom do novo desenho é o conforto gerado pelas grandes rodas 700 ou 29 aliado aos pneus largos na roda 20 dianteira quase dispensando uma susp.Como o centro de gravidade está baixo e o peso bem distribuído ela está muito estável e confortável.









https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/29/ricardomichel.jpg/

olá pedro!

curiosidade: qual o material que será usado na construção do quaro em 2013? alumínio, aço carbono ou aço cromo-molibdênio?

nessa configuração do quadro quase reto, acredito que em aço carbono ou aço cromo molibdênio!!!

aro acima de 26 se torna pesada em subidas a não ser que a relação seja otimizada como para uma aro 27 pelo menos!

epa!!!!


visual chique e agradável!!!!

bacana mesmo!!!!

O modelo que está em teste usa aço 1020, mas o ideal seria em cromo-molibdênio.
O uso de alumínio em quadros do tipo monotubo são uma arte, pois se forem dimencionados de forma errada pode causar sérios problemas estruturais e consequente quebras.
Até mesmo uma versão em bambu está sendo cogitada após as pesquisas com junções em andamento e testes com protótipos.
Acredito que mais alguns testes em viagem e provas de Audax e será possivel o lançamento no ano que vem.

para mim, em algumas geometrias de quadros, querer construir com tubos de alumínio é arriscar demais e muitas vezes se torna inviável.


em minha opinião, aço carbono se presta a geometria, tenho preferência em construir no aço carbono e só depois com as devidas avaliações de provas em campo decidir o material.

tubos de cromo molibdênio pelo custo e dificuldades de aquisição me fez ver nos tubos de aço inox a melhor opção entre os dois, pela variedade de perfis e facilidade de aquisição.


então tenho o aço carbono como base e o aço inox como algo a mais, o inox dá opção de se usar perfis mais finos por se achar com paredes mais espessas.


tubos de alumínio reservei apenas para projetos high tech, claro que no andar da carruagem posso mudar de opinião.

abraço

Fotos da Nova Under com guidon U para cima, e tambem instalei farou na parte de baixo do quadro ficou muito bom , vou passar a usar desta maneira no outros modelos.
Notem que o banco está mais em pé ficou melhor nas subidas.
Pedalar ficou muito mais relax com este guidon.

oi pesso@l

ao meu olhar leigo, a Under parece muito mais natural e bacana com esse guidão -
se o esterço for bom, não tenho dúvida que é um grande avanço (ops, trocadilho não intencional)!

gostei muito!

previsão de lançamento?

ogum777 escreveu:

gostei muito!

previsão de lançamento?

Desconfio que já esteja disponível. Dá uma olhada com o Pedro. Ele também tem planos de uma outra USS, com a qual muitos já estão se coçando rsrsr!