reclinada "low racer" em construção

Tem traços de DNA da Atomic Zoombie !!!!   rsrsrs.

Paulo SBM escreveu:

Tem traços de DNA da Atomic Zoombie !!!!   rsrsrs.

Sim, mas na real, esta e a Warrior da atomic zombie são as Challenge da Holanda com cantos arredondados e tubos redondos. Idêntica geometria. Eu curto está geometria, é bem limpa.

Você construiu o trike tambem ?
Em caso afirmativo , onde conseguiu os cubos dianteiros ?

Paulo SBM escreveu:

Você construiu o trike tambem ?
Em caso afirmativo , onde conseguiu os cubos dianteiros ?

Os cubos dianteiros fiz uma adaptação.  Vc compra cubo comum rolamentado com rolamento 6201 e põe o rolamento 6903. Compra um parafuso de 12 cm M18 e faz o corpo para M17 que é  a medida interior do 6903 e com ponta m14 para porcas correspondente.

Comprei os cubos de um vendedor no ML que vende só dianteiros. É a disco.
Minha trike é a de alumínio sem soldas aqui do fórum.

Interessante a sua escolha dos cubos , mas deve ter algo incorreto ou você usou alguma bucha dentro dos cubos .
O rolamento 6201 tem as dimensões 12-32-10 e o rolamento que provavelmente usou foi o 61903 com as dimensões 17-30-7.
Os diâmetros externos não batem , quanto a largura diferente até dá para ajeitar.
Havia pensado em utilizar cubos Shunfeng que vem com discos e coroa de esferas (não rolamentos), mas o diâmetro de assentamento do conjunto tem 30 mm, basta aprofundar para os 7 m de largura do rolamento 61903.

Paulo SBM escreveu:

Interessante a sua escolha dos cubos , mas deve ter algo incorreto ou você usou alguma bucha dentro dos cubos .
O rolamento 6201 tem as dimensões 12-32-10 e o rolamento que provavelmente usou foi o 61903 com as dimensões 17-30-7.
Os diâmetros externos não batem , quanto a largura diferente até dá para ajeitar.
Havia pensado em utilizar cubos Shunfeng que vem com discos e coroa de esferas (não rolamentos), mas o diâmetro de assentamento do conjunto tem 30 mm, basta aprofundar para os 7 m  de largura do rolamento 61903.

Sim engano meu. Afinal era 6200 e não 6201.

Achei legal. Parabéns. Aguardamos pelo visual final tambem.

Eu sugeriria mudar para uma única roldana na parte tensionada, possivelmente posicionada atrás do banco, como em alguns modelos da Performer:

Mordaz escreveu:

Eu sugeriria mudar para uma única roldana na parte tensionada, possivelmente posicionada atrás do banco, como em alguns modelos da Performer:

Melhora a resposta? Desempenho? Mas a roda bateria na correia.

Instalei um banco com o contorno da lombar. Fiz 40km no fim de semana. Vai voltar à Serralheria devido a uma solda mal feita que racho no garfo traseiro.

A cerca da low racer, de fato, o que eu já sabia tendo em vista pesquisas, tiro minhas primeiras impressões. É necessario aprendizado, a pedalada numa reclinada é bem diferente. Ela é um modelo destinado a competições. Exclusiva para trechos pavimentados e sem muito trânsito pois não é tão ágil. A falta de equilíbrio pela sua altura e a direção leve exige isto. Ela desliza nas rodovias. A energia desprendida é muito bem aproveitada devido a posição de condução. Anda rápido e tem aceleração. Em subidas também é tranquilo. Mas minhas pernas não correspondem a ela, falta "motor". É sabido que na posição reclinada, é utilizado outra musculatura. Que é claro necessita ser desenvolvida. Com certeza um atleta bem treinado iria "voar" nela. Estradas de buracos e areia, impossível (talvez um pouco pelo pneu slick e fino e bem cheio).

Estão convidados a curtir a minha página "bikes reclinadas" no facebook para acompanharem minhas bikes

Com uma roldana a menos você aumenta um pouco a eficiência.

Quanto à corrente encostar na roda, isso pode ser amenizado colocando-se a roldana
um pouco para a direita (enquanto as duas de "retorno" ficam mais para a esquerda, junto ao quadro).

Mordaz escreveu:

Com uma roldana a menos você aumenta um pouco a eficiência.  

Quanto à corrente encostar na roda, isso pode ser amenizado colocando-se a roldana
um pouco para a direita (enquanto as duas de "retorno" ficam mais para a esquerda, junto ao quadro).

Humm certo. Vou fazer um experimento obrigado.

Mordaz escreveu:

Com uma roldana a menos você aumenta um pouco a eficiência.  

Quanto à corrente encostar na roda, isso pode ser amenizado colocando-se a roldana
um pouco para a direita (enquanto as duas de "retorno" ficam mais para a esquerda, junto ao quadro).

Sinto é que a direção responde muito rápido. Inclinação do garfo está em 75 graus e com 80mm de trail. Impossivel andar sem as maos em qualquer velvelocidade. Estou pensando em reduzir o ângulo e reduzindo o trail talvez melhoraria?

Q use lá. Vou arrumar um pedivela cromado.

arovaris escreveu:

Mordaz escreveu:

Com uma roldana a menos você aumenta um pouco a eficiência.  

Quanto à corrente encostar na roda, isso pode ser amenizado colocando-se a roldana
um pouco para a direita (enquanto as duas de "retorno" ficam mais para a esquerda, junto ao quadro).

Sinto é que a direção responde muito rápido.  Inclinação do garfo está em 75 graus e com 80mm de trail. Impossivel andar sem as maos em qualquer velvelocidade. Estou pensando em reduzir o ângulo e reduzindo o trail talvez melhoraria?

Desculpe a demora!

80 mm de trail me parece demasiado.  O padrão é de 2,0" a 2,5" (50 mm a 63 mm). A roda dianteira deve estar apresentando uma tendência de "tombar" para os lados, não?

Se for viável experimentar um aumento do offset do garfo (posicionando o eixo da roda mais para frente), você pode reduzir esse trail sem mexer no quadro.

Para lhe dar um exemplo, temos duas reclinadas com roda dianteira pequena, ambas com o mesmo garfo (mesma marca e modelo; offset = 33 mm).  Uma tem o headtube a 72 graus, e a outra, uns 75 ou 76 graus.  Essa última tem uma dirigibilidade melhor, principalmente em subidas lentas, mas também em descidas rápidas (segundo relatos da pilota).