Banco de aluminio

achei estas bikes que achei sensacionais varias soluções e acabamento
entre eles o banco de chapa de aluminio, oq pra mim seria muito facil de fazer.
oq acham?
qual o peso de um banco tipo este que o klaus copiou , de carbono?

Um banco ao estilo que o Klaus fez, varia de 500 a 600gramas conforme o tamanho da concha que em geral é disponível em 3 tamanhos diferentes.
O que a Zöhrer fez em carbono e kevler pesa 650gramas tamanho G sem ferragens.
AchoAcho apenas que o uso de chapas de metal deve ser feito com cuidado pois os cantos finos nas bordas, numa situação de acidente pode provocar cortes.
https://2img.net/r/ihimizer/img651/4103/modeloemkevlerefibradec.jpg
http://yfrog.com/i3modeloemkevlerefibradecj
URL=https://2img.net/r/ihimizer/i/modeloemkevlerefibradec.jpg/]
[/URL]

então , quanto a possibilidade de corte em caso de acidente, os dois bancos, tanto o de fibra de carbono quanto o de aluminio, se não tiverem atenção ao acabamento e a "capa" ,pode causar cortes, ( cortei meu dedo só no manusear o banco que de carbono que o klaus fez, pensei alem de colocar a espuma um acabamento de borracha nas bordas, como aquelas que fazem o acabamento em capaçetes de moto.

mais uma questão
qual o custo no varejp deste teu banco de carbono e o de carbono com kevlar?

Os últimos 2 full carbon por volta de 450g e super fortes. Por volta do banco normalmente vai um tecido abracando o banco e aí tranquilo mas eu posso passar um fio(um fio tem centenas de ¨fios¨) de carbono ao redor para ficar melhor o acabamento. Aumenta uns 5g, quase nada.

Olá Klaus & Pedro,

Pena que o meu banco veio sem esse acabamento na borda, mas estou super-satisfeito com os 440g dele.

Já o banco Zöhrer em FC/Kevlar, embora muito bem acabado e bonito, pesou 740g.

Mas o que me fez optar pelo banco M5 foi o formato dele, muito mais apropriado para uma high-racer. Experimentei colocar o banco em até 21 graus de inclinação e, mesmo nesse extremo, continuou confortável. Agora estou usando 24 graus.

Voltando ao banco de alumínio da Slyway, acho que a vantagem desse design em partes é a possibilidade de ajustar o tamanho do banco (mais especificamente, a distância entre a curva do assento e a curva dos ombros).



[]s

Gostei do passadores de marcha tipo bar-end alguém saberia
dizer que tipo de faixa é aquela usada para segurar o cabo
das marchas? seria um grip tape usado em raquetes de tennis?

Nesse caso apoios de mão de borracha não servem pois
os passadores não deixariam eles entrarem no guidon, certo?

Mr Mordaz!! Eu faco a borda para ti. Claro que nao irei cobrar! :-)

Oi Klaus!

Ué, dá para colocar a borda depois de pronto? Seja como for, não vá pensar que o meu comentário foi reclamação, de jeito nenhum!

Se for necessário enviar o banco para você fazer a borda, acho que vou ficar com ele assim mesmo, pois isso significaria não poder usar a bike por algum tempo. Depois de tanta espera (não pelo banco, que foi super-rápido, mas pelo desenvolvimento da bike mesmo), quero aproveitar ao máximo.

Fugindo ao tópico, parabéns pela sua atuação como embaixador das reclinadas pelas Américas!

[]s

Voltando ao tópico sobre o banco de alumínio, essa última foto que postei mostra também o suporte que prende as costas do banco ao monotubo da Slyway. Esse suporte parece proporcionar bastante rigidez lateral ao conjunto. Estou quebrando a cabeça para bolar algo igualmente rígido para fixar o banco M5. Não que a fixação atual esteja flexível demais, mas tenho a impressão de que essa rigidez adicional seria bem-vinda.

Oi Mordaz!!

É essencial prender o suporte do banco na parte central que fica entre as duas canaletas estruturais. Nao é possível prender nas próprias canaletas mesmo que pareca interessante e nem nas bordas.

Outra coisa essencial é prender o suporte na altura da curva do encosto do banco ou melhor ainda é tu analisar e sentir por onde nas tuas costas se concentra a forca da pedalada lá do pedal contra o encosto do banco.

Também da para ver uma foto de uma M5 e copiar a altura do suporte, ;-)

Depois de tudo prender muito bem com um ou mais parafusos com arruelas grandes para cada lado do suporte e com contra porca ou uma gota de super bonder ou aquelas porcas que vem com uma borrachinha para evitar que o parafuso desaparafuse e o suporte fique frouxo. Com os suportes do assento e do encosto bem presos o banco é para durar mais que nós, efêmeros seres, heheh

Oi Klaus. Eu fiz isso tudo. O problema é que eu usei peças da EXD, mas sem usar aquela barra horizontal que ´amarra´ as hastes verticais entre si.

Explicando melhor, assim é a configuração original da EXD:



O banco até poderia flexionar em torno do ponto onde as hastes encontram o banco, mas com o banco em fibra de vidro isso parece não ocorrer.

Quando instalei a Shockster na EXD, tive de aumentar o espaçamento entre as hastes verticais e experimentei o seguinte:



Ficou excelente em termos de rigidez.

Contudo, essa idéia não pôde ser aplicada à high-racer 700x700 porque o pneu fica bem mais próximo ao banco. Por isso optei pela configuração seguinte, em caráter temporário:



Nesse caso, além da possibilidade de flexão do banco em torno do ponto onde as hastes encontram com ele (efeito muito pronunciado com o banco fc/kevlar, e pouco pronunciado com o full carbon), acontece algo pior. As hastes verticais, por não estarem ´amarradas´ uma à outra, tendem a ´abrir´ o espaçamento entre si (indicado acima pelas setas para esquerda e para direita). O banco também tende a se deslocar lateralmente com o movimento do corpo, movendo o CG em relação ao quadro e prejudicando a dirigibilidade.

A solução seriam hastes retas, diretamente dos dropouts ao banco, sem curvas, exatamente como se usa em tantas high-racers:



O chato é que o ajuste de inclinação do banco não fica tâo simples como quando se têm as hastes paralelas entre si. Talvez a extremidade inferior da haste também precise ser modificada para funcionar nessa incilnação.

Por esses motivos é que achei engenhosa a solução da Slyway, embora não aplicável à minha high-racer, na qual não posso abrir mão da triangulação proporcionada pelas hastes presas aos dropouts.

[]s

Oi Mordaz!!

Lindas as fotos da tua nova bike, :-)

Gostei da tua explicacao com os desenhos, ;-)

Como tu sente o banco ao pedalar?

Pelas fotos eu vejo que tu poderia prender o suporte do banco um pouco mais perto das canaletas caso tu sinta que é preciso(isso irá distribuir melhor a forca do pedalar).

Bom, ao meu ver a praticidade de regular o banco é menos importante que a consistencia do apoio. Um bom apoio te garante melhor performance e um apoio frouxo é ruim para o banco.

Tu pode descobrir qual a melhor posicao do banco e depois colar com resina epóxi ou soldar as hastes de ajuste do apoio. Qlqr coisa se um dia tu quiser mudar tu faz outro apoio. Agora nao lembro mas tem um fabricante dos grandes para mudar a inclinacao do banco tem que mudar o apoio para diminur o peso. Bom, falando nisso que tal construir um apoio sem ajuste depois que tu descobrir qual a inclinacao que tu mais gosta nessa nova bike? O aspecto vai ficar mais ¨clean¨ a bike mais leve e mais rápida, que tal?

Tenho a impressão (subjetiva) de que o banco se desloca lateralmente. Vou experimentar a idéia do triângulo (último desenho). Deve resolver.

Esse "fabricante dos grandes" deve ser a Challenge. O modelo Seiran SL, se não me engano, tem hastes de tamanhos diferentes para variar a inclinação do banco, mas se trata de uma reclinada de banco fixo na base, de maneira que as hastes são para ajuste da inclinação apenas. No meu caso, ao mudar o ajuste de distância, é necessário corrigir o ajuste de inclinação também.

[]s
RT

Pessoal e principalmente o Ruben,

Queria expressar minha opinião pessoal.
Tenho especial simpatia pelos bancos em alumínio.
Ele nos permitem ingressar em possibilidades diferentes de estruturais e estéticas.
Pode-se, por exemplo, pensar em bancos com regulagens diferentes, desmontáveis, etc, etc, etc.

Acho que o Ruben tem a faca e o queijo nas mãos para entrar de cabeça nos primeiros testes de bancos desse gênero.
Vale a pena adquirir o know-how no assunto.
Dois bancos podem servir como especial fonte de informação.
O primeiro é o da AZUB. veja ele aqui
Outro exemplo é a Challenge. inspire-se por aqui

Assim que fizer seus primeiros protótipos divulgue aqui.
Você será o primeiro brasileiro, ou melhor, latino americano a enveradar-se nessa área. :-))

Apenas a título de informação: os holandeses já tem disponível bancos de reclinada injetados em pláticos, similares aquelas cadeiras fabricadas pela tramontina. Muito baratos e muito bem acabados.

Abração,

o franz tem razão, na hora de viajar e levar a reclinada junto, um banco desmontável é uma mão na roda, no banco.
o banco rigído é leve, mas é um trambolho, fácil de quebrar.
abs
marcelo

não tem nada a ver com o que estão falando é outro conceito leve confortável ventilado pode ser calibrado da forma que lhe deixe confortável, para pilotos de peso diferente espetacular

buenas,
quanto sairia uma banco igual ao da foto?alguem se habilita a fazer e vender aqui pra todo mundo e que nao sue as costas???
eu tenho esse problema que quero resolver trocando o banco .
klaus, tu faz pra mim?éo erick da solyom daqui de poa, moro na carlos gomes com anita
abraço

edivaldo escreveu:

não tem nada a ver com o que estão falando é outro conceito leve confortável ventilado pode ser calibrado da forma que lhe deixe confortável, para pilotos de peso diferente espetacular

eu pesquisei hoje nas lojas de tecido no centro e achei este tecido que parece um eva
nao daria pra por varias camadas uma emcima da outra coladas parecendo que ficasse que nem o ventisit?

O ventisit deixa muito ar e é bastante rígido. Eu acho que não vai deixar o ar circular.

estava em dúvida qual tópico postar, então vai por sorteio!

uma boa ideia de um dobrador de chapa de aluminio para um banco de reclinada