Stiffy ou Flip-it?

Ser ou não ser, essa a questão.

1-Quais as vantagens e desvantagens de cada tipo?
2-Em que tipo de bike usá-los?
3-Tipos de tecnologias

Minha Truck D4 tem o guidom móvel para entrar no elevador mas
fica fixo durante a pedalada, seria uma terceira categoria:
a Stiflip-it?

O stiffy é mais leve e combina bem com a posição "superman" (guidão do tipo "tweener").

O flip-it é mais conveniente com a posição "esquilo" porque permite tirar o guidão do caminho ao entrar/sair da bike.

Pessoalmente, acho que a posição "superman" tem tudo a ver com high-racers. A posição "esquilo" talvez seja mais apropriada para as low-racers mais extremas (no que se refere à inclinação do banco), mas estou especulando; nunca experimentei.

Mordaz escreveu:

O stiffy é mais leve e combina bem com a posição "superman" (guidão do tipo "tweener").

Será que a leveza da peça não é contrabalançada pelo peso do guidão, pois o guidão superman é bem maior.
Tô pensando num guidão desse para a tandem acho que seria perfeito, pois o ajusto do guidão que vem com ela não fica 100%

Olavo escreveu:

Mordaz escreveu:

O stiffy é mais leve e combina bem com a posição "superman" (guidão do tipo "tweener").

Será que a leveza da peça não é contrabalançada pelo peso do guidão, pois o guidão superman é bem maior.

O "B-Pivot" da Bacchetta pesa 265 gramas. O guidão pesa 200 gramas. Mesmo usando um guidão mais leve (metade do peso, talvez?), um sistema articulado continua sendo um pouco mais leve. Isso sem levar em consideração que um sistema "esquilo" exige um "riser" mais comprido.

Obs.: Usei as peças da Bacchetta como exemplo porque foi o que eu usei, mas o sistema articulado da Bacchetta não é apropriado para a posição "esquilo". É só para permitir o ajuste da distância do guidão. Optei pelo "stiffy", comecei com o guidão padrão e depois encomendei um "long reach" para poder deitar mais o banco.

Tu tem esse guidão padrão sobrando? Te interessa em vender? tem foto? Acha que ficaria legal na tandem?

Olavo escreveu:

Tu tem esse guidão padrão sobrando? Te interessa em vender? tem foto? Acha que ficaria legal na tandem?

Desculpe, Olavo, mas ele já está prometido para a futura bike da minha esposa. Tenho fotos dos dois modelos. No tópico onde apresentei minha high-racer, a primeira fotos mostra o guidão standard; a última mostra o long reach.

Não sei se ficaria bom na Tandem. Nunca tive o prazer de experimentar a Tandem Zöhrer, embora até tenha vontade de comprar uma. Está difícil combinar um test-drive com o Pedro.

[]s
RT

Mordaz escreveu:

Desculpe, Olavo, mas ele já está prometido para a futura bike da minha esposa.

ok! Valeu!!!!

Se quiser vir fazer um teste na minha....é só aparecer!!!!

acho que a discussão sobre modelos esquilo ou superman passa por outro assunto: velocidade ou longa distância. para quem pedala rápido, talvez o superman seja melhor. mas o Franz para explicar bem a diferença ergonômica entre um sistema os braços ficam tensionados todo o tempo (superman) e outro onde os braços ficam relaxados, apoiados no torax.

dandji escreveu:

acho que a discussão sobre modelos esquilo ou superman passa por outro assunto: velocidade ou longa distância. para quem pedala rápido, talvez o superman seja melhor. mas o Franz para explicar bem a diferença ergonômica entre um sistema os braços ficam tensionados todo o tempo (superman) e outro onde os braços ficam relaxados, apoiados no torax.

Há muita controvérsia quanto a qual configuração é mais confortável (acaba sendo questão de preferência pessoal, pois há quem ache o esquilo desconfortável) e qual é mais aero também (embora as opiniões de que o esquilo é mais aero pareçam predominar).

Quando eu disse que a posição superman combina com as high-racers, foi porque nestas a cx. de direção está um pouco mais distante do piloto do que nas low-racers. Uma direção esquilo numa high-racer típica teria um "tiller" grande.

Nas low-racers, como o banco fica mais junto à roda dianteira, o "tiller" do esquilo não é tão grande. A complicação passa a ser adaptar uma direção superman, porque o guidão precisa fazer uma curva grande para circundar os joelhos pela frente, o canote do guidão precisa ser bem mais curvado para frente, o que aumenta o risco de esbarrar nas pernas ao fazer curvas, etc.

Eu acho a posição superman mais confortável porque me dá mais segurança ao desencostar do banco antes de passar em buracos. Acho que um guidão muito próximo ao corpo atrapalharia essa manobra.

[]s
RT