novo protótipo do Slyway - mesmo quadro, várias configurações

Deu no Recumbent Journal: nos últimos dias a Slyway postou também no facebook, fotos do último protótipo dos italianos, que será um quadro que vai servir pra configurações 20/26, dual 26, dual 650c e dual 700c:









Podemos chamar de mid-racers??

No facebook consta que essa versão 650c tá pesando 9,5 kg. Não sei se é sem os freios!

Eu estive conversando com o Davilson sobre os ângulos dessas hastes de fixação do assento. Ele estava me encorajando a deitar mais o banco da minha Berimbosa, sem me preocupar tanto com o fato de ter q deixar essas hastes muito em pé, pois dependendo de onde elas estão fixadas no banco, dá até pra aceitar ângulos bem ousados. Esses da Slyway acho meio demais, imagino q o assento delas é beeeem rígido pra aguentar. Isso acontece tanto nesse protótipo aí, qnto nas high-racers deles:

ninocoutinho escreveu:

Eu estive conversando com o Davilson sobre os ângulos dessas hastes de fixação do assento. Ele estava me encorajando a deitar mais o banco da minha Berimbosa, sem me preocupar tanto com o fato de ter q deixar essas hastes muito em pé, pois dependendo de onde elas estão fixadas no banco, dá até pra aceitar ângulos bem ousados. Esses da Slyway acho meio demais, imagino q o assento delas é beeeem rígido pra aguentar. Isso acontece tanto nesse protótipo aí, qnto nas high-racers deles:

O banco da Slyway high-racer não chega a menos de 25 graus. Ou seja, não chega a ser tão ousado. E é bastante rígido, sim.

Nessa foto da high-racer laranja que você pegou como exemplo, o banco parece estar o menos deitado possível.

Parece que virou moda esse negócio de fazer quadros que aceitem rodas de tamanhos diferentes (como já faz a Metabikes). Acho isso suspeito do ponto de vista técnico. A menos que o fabricante produza ele próprio um garfo com o offset apropriado, essa troca de garfo e roda pode resultar em uma alteração significativa do trail, com um provável prejuízo à dirigibilidade.

Não obstante, achei interessante a Slyway abaixo, com o garfo trocado por um de 20", obviamente para adequá-la aos coreanos das fotos:





Achei interessante também essa desengonçada off-road da Slyway, provavelmente um protótipo:



Nino, obrigado por compartilhar seus achados.

Oi Mordaz

Essa última foto é de um antigo modelo da Slyway, e havia mais alguns modelos, todos com tubo principal em S (vários Ss, rs).
Há alguns anos, tiraram esses modelos do ar e começaram a fabricar somente a high racer atuais (que se subdividiu em vários modelos mas com o mesmo quadro)

Essa 20x26 achei bonita, e a mid racer inspiradora

Abraços

SOLYOM escreveu:

Essa última foto é de um antigo modelo da Slyway, e havia mais alguns modelos, todos com tubo principal em S (vários Ss, rs).
Há alguns anos, tiraram esses modelos do ar e começaram a fabricar somente a high racer atuais (que se subdividiu em vários modelos mas com o mesmo quadro)

E eu pensando que fosse novidade! Achava que as high-racers monotubo eram as únicas já produzidas por eles.

SOLYOM escreveu:

Essa 20x26 achei bonita, e a mid racer inspiradora

Eu também gosto dessas SWB curvas com o banco bem para frente e mais baixo, e rodas 700c. Fica parecendo uma low-racer com rodões! Mas fico me perguntando se esse material a mais não deixa a bike muito mais flexível do que uma de tubo reto com mesmo diâmetro e espessura de parede.

Saiu um vídeo, uma nova foto e especificações diferentes para os protótipos:

a) vídeo (low racer):



b) fota com open-cockpit:



c) especificações:

- a versão 20-26 é a q eles chamarão de LOW RACER, e a dual 650 ou dual 700c será a HIGH RACER.

LOW RACER:
altura assento: 36,5 cm
altura mov. central: 58,5 cm
entre-eixos: 123 cm

HIGH RACER (650c ou 700c):
altura assento: 48,5 cm / 52,5 cm
altura mov. central: 68,5 cm / 75 cm
entre-eixos: 122 cm / 123 cm

As duas serão disponíveis com open-cockpit (superman) ou praying mantis (hamster, esquilo).

Eu gostei bastante da estrutura do banco que parece deixar a coluna mais livre de pressões o que deve dar um bom conforto e mais respiração!

hje vi uma foto q dá uma ideia ainda mais clara da geometria. é do nanda holz, da spin cyclz, uma loja bem tradicional de reclis, crank-forwards e velomóveis. Eles andaram fazendo umas encomendas pra slyway.

E aconteceu! Pelo jeito, chamar-se-á Endorphin. Acabou de sair no facebook do Stefano Bonazzoli, o todo-poderoso da slyway. Acho q ainda nem deve ter ido pros principais informes internacionais de reclis! (saí na frente !!)