novidade do ano: TILTING TRIKE da Cruzbike!!

Bem, esse início de ano já trouxe muitas novidades no cenário internacional de reclis:

Primeiro, que a divisão de bikes da RANS mudou de dono, e de QG. Mereceria outro tópico se tivéssemos mais previsões sobre o que essa mudança implica.

Segundo que o casal Parker, da Cruzbike, se separou do John Tolhurst, o grande mentor das MBBs, a quem se uniram no início da empresa.

Anunciaram por esses dias o novo logotipo e agora postaram o o protótipo que muitos esperam há anos:



COM VÍDEO!!



Fizeram da Silvio e da Vendetta!!! Usa o mesmo quadro! A ideia é muito louca, tem um movimento central no "garfo traseiro" e pedivelas encurtadas que não tem um pedal na ponta, e sim os eixos/cubos das rodas traseiras!!!!

Mais:

http://www.cruzbike.com/tilting-trike-prototype-testing

http://www.cruzbike.com/changes-cruzbike

http://cruzbike.com/meaning-new-cruzbike-logo

Postei empolgadão, depois li com calma. A ideia original é desse maluco aqui:

http://www.hupi.org/HPeJ/0020/0020.html

Agora eles têm que aprimorar essa bagaça enquanto produto. Espero que vingue!!

Genial! Tão simples que não sei como não pensei nisso antes.

Há um problema, porém. Como as rodas traseiras não estão alinhadas lado a lado, haverá um arrasto dos pneus (o que os gringos chamam de "tire rub") toda vez que se fizer uma curva.

Outra questão é a aplicabilidade disso. Ao meu ver, a grande vantagem de um "tilting trike" é poder travar o mecanismo de "tilting" ao reduzir a velocidade, e parar sem precisar por um pé no chão ou desencaixar dos pedais. Além, é claro, de poder entrar com tudo nas curvas, sem receio de perder aderência. Ambas as coisas só são viáveis com um centro de gravidade baixo, o que não é o caso das Cruzbikes.

E ainda não tem freio traseiro.
A idéia é em alguns minutos transformar uma reclinada FWD num velocípede e vice-versa. Não sei como eles farão com o freio traseiro.

Bem, vi uma postagem no BROL de um cara que esteve numa competição da HPRA na Florida no último fim de semana, e empolgadíssimo com a performance do Jim Parker na Vendetta convertida. Aí o Jim fez um post no fórum da cruzbike relatando como foi:

Citação :

I really appreciate all the great comments and suggestions. Please keep them coming.
This TTRIKE prototype gave us a great way to test the concept of a drop-in tilting bike-trike converter.

There is nothing like racing to put a design to the test. Below is a link to all the results:
The first day of racing was on the Crit course, and the second day of racing in the Velodrome.

2015 Trike racing results

I raced my red V20 with the prototype adapter and won 6 of the 7 trike races. Troy Timmons edged my 30.44 mph mark out with a 30.69 mph effort in the 200m velodrome race. This was the first time I've ever had a recumbent in a velodrome and only the second time I've ever been in a velodrome. And the first time was a bad experience on an upright fixie, still have the scars as a memento.

The 20-lap race in the inner track was interesting. I was slow coming out of the start, since everyone else had both feet clipped in already. I mostly just stayed to the outside and gradually passed everyone. The TTrike cornered very well, although I'm not particularly talented at taking corners fast. In the warm-up on this small oval track, I found having the leading wheel on the inside eliminated any scrubbing during the fast turns.

The bottom line is the Vendetta TTRIKE is very fast. We had two engineers/designers with us and they got to see it first-hand and concur with many of the ideas already presented here. Keep them coming!

The TTRIKE device as we installed it actually propped me up a bit more vertical than normal. It could have easily been setup to make me more reclined, and faster. Add on disk wheels and I could have gone even faster. So in addition to adding stability, this design offers great potential for speed. I switched back and forth on the same V20 frame and competed in the same events and was just a little slower on the TTRIKE vs. the V20-bike with a full disk wheel in the rear. These HPRA results can give some objective comparison to the bike vs. Ttrike performance.

We got a lot of video at the event, which we'll share later. We are racing long-distance at Sebring this weekend, but not on the TTRIKE.

Jim

Pois bem, peguei os resultados dessa tabela e comparei os dados do Jim e da Maria, com médias em km/h, entre as versões bike e trike do mesmo quadro, e considerando as categorias que dava pra comparar:

JIM PARKER	BIKE	TRIKE
rock n roll mile	42,2	39,7
20 min race	39,1	37,9
100 m	56,8	53,7
200 m sprint	50,7	48,9

MARIA PARKER	BIKE	TRIKE
rock n roll mile	40,5	37,3
20 min race	39,1
100 m
200 m sprint	47,7	44,5

Existe uma perda, mas não é exagerada, algo na casa de 2 e 3km/h. Destacando que o Jim disse que a vendetta convertida fica um pouco menos deitada. Igualando o ângulo, a diferença deve cair.

Não sei o naipe dos triciclos inscritos mas, comparando os resultados do Jim com os dos outros, na prova de 20 min e na de 20 voltas, a diferença é gritante! Acho que o TTrike Vendetta é praticamente outra categoria de triciclo:

20 min
20 voltas (esse parece ser em km/h)

Malandro, esse Jim Parker! Entrou numa corrida de triciclos com algo que, efetivamente, comporta-se como uma bicicleta!