Isenção de IPI para as Bicicletas

Campanha

Bicicletas para todos

Para enfrentar a crise o Governo Federal já baixou o IPI de carros, caminhões e de eletrodomésticos (a chamada linha branca). Nada mais justo do que aprovar agora IPI ZERO PARA BICICLETAS, suas partes e peças. É o que propõe o Projeto de Lei nº 166 de 2009, de autoria do senador Inácio Arruda.

Isenção de IPI para as bicicletas significa mais trabalhadores, estudantes e esportistas com acesso facilitado a um equipamento que:
Preserva o ambiente, pois não polui;
Tem alta eficiência energética. Seu descolamento só depende da energia humana;
Contribui para a saúde do usuário. É terapêutico e profilático. Restaura e mantêm o bem estar físico e mental;
É um meio de transporte rápido para distâncias curtas. Diminui conflitos no trânsito;
É um importante instrumento de lazer e de praticas esportivas.

Assine:

http://www.inacio.com.br/abaixo-assinado

É isso aí. Eu já assinei. Temos que acompanhar esse projeto. Podemos mobilizar (não só nós) e mandar e-mails para os senadores apoiando a proposta. Aproveitando para enfatizar os benefícios do ciclismo urbano e o quanto o Brasil está atrasado.

eu também já assinei
vou repassar para os meus contatos

Já assinei também...vamos ficar de olho

Enquanto a gente fica na batalha e na torcida por uma redução de IPI que, sinceramente, não acredito que passe, o governo facilita a compra de motos. Não sei onde eu vi que moto polui mais do que carro. Alguém sabe?

Abraços!

As motos com motores de dois tempos devem poluir mais sim. as outras eu já nao sei.
mas pelo menos as motos consomem menos combustivel que os carros e ocupam menos espaço.
ponto pras motos.

Um detalhe que tu não mencionou é que o programa de financiamento do governo é para as motos usadas pra trabalhar e até 150cc.

Eu já li bastante a respeito, e realmente as motos chegam a poluir 20 vezes mais que os carros para a mesma quantidade de quilômetros rodados, motos mais novas já estão poluindo um pouco menos, mas os motores dos carros ainda são mais eficientes.

Assim, mesmo consumindo bem menos combustível poluem bem mais.

Minha esperança para a redução da poluição são os veículos elétricos, e já temos à venda no Brasil várias scooters e bicicletas elétricas, o problema ainda é a baixa autonomia, o que para maioria das pessoas dentro da cidade, não faz diferença, mas ainda não serviriam para o motoboys.

Olavo escreveu:

não serviriam para o motoboys.

Mas para os bike boys servem. Eu vi um biker da Bike Entrega usando uma daquelas que a Mbike vende. Ele estava lá mesmo na Mbike e depois subiu a Quintino.

Raul

Raul,

Ele te falou o que acha da bicicleta depois de experimentar?

Eu acho que para quem pedala bastante as bicicletas elétricas são pesadas demais e não oferecem a mesma praticidade.

Eu acredito que as elétricas sejam uma boa opção para quem está com uma vida totalmente sedentária e quer começar a usar um transporte limpo para ir ao trabalho, assim se começa a pedalar um pouquinho.

É uma boa também para quem quer ir para algum lugar rapidamente e sem chegar todo suado.

No meu ponto de vista, o motor acaba sendo um incentivo muito grande à preguiça, se o motor está ali a gente acaba usando muito, e como a bicicleta fica muito pesada com as baterias a pedalada fica muito reduzida.

Acredito que deveria haver isenção de IPI e de todos os impostos tanto para bicicletas comuns, quanto para bicicletas elétricas e ainda para qualquer veículo elétrico, como incentivo para que as pessoas usassem veículos não poluentes.

Na verdade, o que está acontecendo é exatamente o contrário, o governo reduziu o IPI de carros e motos justamente para manter o nível de consumo e não prejudicar a economia.

Se não fosse a crise, o crédito não teria sido abalado e o consumo de carros teria continuado o mesmo e não teria acontecido a redução.

Não creio que exista ainda vontade política para criar uma lei voltada a estimular o consumo de veículos não poluentes com base na redução de impostos.

Mateus,

A coisa realmente parece piada, se pesquisarmos um pouco sobre veículos elétricos, fiz isso muito em 2007 e continuo acompanhando as notícias, vemos que a indústria do carro é bem resistente, mas as coisas estão aparecendo. Houve algumas conspirações para acabar com o carro elétrico no passado recente e no início da história do carro também, mas chegamos num momento em que temos uma evolução, ainda pequena e lenta mas estamos evoluindo.

Acompanho uma lista de discussão sobre veículos elétricos, e também está rolando projetos para isenção ou redução de IPI para eles, o governo brasileiro finalmente começou a se mexer, tem um pessoal do grupo que é de Brasília, e as coisas estão andando devagarinho infelizmente, mas felizmente andando.

Eu tive a chance de ouvir direto da boca de alguns amsterdanienses (não sei se é assim que se escrever), que a maior motivação para eles andarem de bicicletas eram os incentivos fiscais.
Inclusive, ouvi uma explicação de um cara, do dono da maior loja de reclinadas da cidade (esqueci agora o nome da loja), onde ele me disse embora aquela loja fosse o paraíso dele, ele ainda se sentia motivado em tê-la devido aos incentivos fiscais para abrir lojas de bikes por lá.

Em suma, acho que o uso dos impostos pode ajudar a manipular a difusão de diferentes modais de trasnporte.
Mas o Mateus acertou na mosca.
Infelizmente, a econômia está meio escrava da indústria automobilística, e o governo acaba tomando ações de curto prazo para incentivando o benefício para indústrias deste setor.

Fazer o que?

Abração,

Olavo escreveu:

Raul,

Ele te falou o que acha da bicicleta depois de experimentar?

Eu acho que para quem pedala bastante as bicicletas elétricas são pesadas demais e não oferecem a mesma praticidade.

Eu acredito que as elétricas sejam uma boa opção para quem está com uma vida totalmente sedentária e quer começar a usar um transporte limpo para ir ao trabalho, assim se começa a pedalar um pouquinho.

É uma boa também para quem quer ir para algum lugar rapidamente e sem chegar todo suado.

No meu ponto de vista, o motor acaba sendo um incentivo muito grande à preguiça, se o motor está ali a gente acaba usando muito, e como a bicicleta fica muito pesada com as baterias a pedalada fica muito reduzida.

Não, ele não me falou, mas um dia destes eu experimentei a bicicleta. É uma delícia. Ela vai, anda, é só torcer a manopla. E totalmente silenciosa! Agora, tu tens toda a razão, o uso do motor vicia. É como as singlespeed, não tem marchas e só tens uma alternativa: pedalar. As com marchas tu vais botando as marchas e ficando "preguiçoso". Aquelas scooters elétricas são pesadas demais para pedalar. E não sei qual a autonomia, mas não deve ser muita. Também não sei o custo do "combustível", isto é, quanto vai acabar custando de luz para carregar ela na tomada?


Abraços.

Raul

Franz escreveu:

Eu tive a chance de ouvir direto da boca de alguns amsterdanienses (não sei se é assim que se escrever), que a maior motivação para eles andarem de bicicletas eram os incentivos fiscais.
Inclusive, ouvi uma explicação de um cara, do dono da maior loja de reclinadas da cidade (esqueci agora o nome da loja), onde ele me disse embora aquela loja fosse o paraíso dele, ele ainda se sentia motivado em tê-la devido aos incentivos fiscais para abrir lojas de bikes por lá.

Em suma, acho que o uso dos impostos pode ajudar a manipular a difusão de diferentes modais de trasnporte.
Mas o Mateus acertou na mosca.
Infelizmente, a econômia está meio escrava da indústria automobilística, e o governo acaba tomando ações de curto prazo para incentivando o benefício para indústrias deste setor.

Fazer o que?

Abração,

Na Holanda tem muita scooter. Inclusive elas compartilham muitas ciclovias entre cidades. Tu tá muito bem e de repente passa uma moto em alta velocidade que tu levas um baita susto. São as "bromfietsen", ciclomotor em holandês. É engraçado isto da língua, pois eu acho que a palavra "brom" é onomatopeica, imitando o barulho do motor: brom, brom, óóóó...

Sorry pelo off-topic...

Fazer o que? O único que está ao nosso alcance: botar as bikes na rua. A propósito, como foi a Massa ontem? Não pude ir pois estava num curso.

Abraços.

Raul

Raul,

A massa crítica ontem foi legal, fizemos um caminho diferente, pegamos o túnel e depois a Protásio até a rua depois da lucas, retornamos pela Protásio, túnel, Alberto Bins e Otávio Rocha até a prefeitura novamente. Eramos apenas nove. Quem sabe um dia Porto Alegre alcança Budapeste, a cidade com o maior número de ciclistas na Massa Crítica, 50.000, nessa só faltou 49.991.

Quanto as elétricas o consumo é bem baixo eu cheguei a medir o consumo das duas elétricas que eu e a Liza tivemos, é menos de R$0,01/km, a autonomia é muito variável, depende da velocidade, peso, altimetria, se pedala ou não junto, em média 40km. Realmente o sentimento de andar é muito agradável.

Quanto as marchas, o cara faz menos força, mas em compensação pedala mais para manter uma mesma velocidade e ai o trabalho mecânico se conserva, ou seja é gasta a mesma energia, então não tem essa de preguiça não

Gostei do Brom..., muito tri essas coisas, valeu pelo off!

salvem,

falando em elétricas , vi para vender por 3600, um modelo da blitz, a mesma marca das dobraveis clone de dahon.
esteticamente falando essa elétrica é muito bonita é muito bonita.
o motor é traseiro no cubo da roda.
e tem acho que 6 marchas para pedalar junto.
a bateria é muito bem acomodada no quadro atrás do triangulo e antes da roda. logo abaixo do banco. deve ficar o centro de gravidade bom.
no site deles não tem nada.




na amazonas bike de niteroitem a seguinte descricao:

Velocidade Máxima: 25 km/h;
Autonomia: Até 30 km;
Peso Líquido: 38 kgs;
Ângulo Máximo de Subida: 15 graus;
Capacidade de Carga: 100 kg;
Tempo para Recarga da Bateria: 7 à 8 horas;
Potência do Motor: 250 w;
Bateria: 10 A / 36 V;
Pressão dos Pneus (recomendada): 40 libras;
A bateria não possui memória, sendo assim ela não vicia.

uns pneus grandes!!!

abs
marcelo

Eu entrei agora no fórum e assinei a baixa-assinada!

Bem vindo ao fórum Emmanuel!