Projeto Livre 2 - QuarkTri

Fiz uma super maquete

Explicação: as pontas vervelhas são onde devem ficar os movimentos centrais de cada pedalante.





Agora com os bancos

Tri esse desenho com os ciclistas mais abertos, o problema q vejo é que complica a transmissão por não ficarem paralelos com as rodas.

Falando em transmissão, para o cara da frente pensei que poderia ser tração dianteira, tipo a HR da Zohrer, ou tipo Cruzbike, para os laterais trações separadas um em cada roda traseira como é no triciclo verde da foto abaixo, agora como fazer a transmissão do quarto cara? inversa e juntando com as outras aonde?








E quanto a direção eu penso que melhor por baixo, para todos, mas com dirigibilidade apenas para o primeiro, e um dos laterais com a colocação de uma hasteentre as duas direções que pudesse ser retirada facilmente, isso eu já imaginei.

Talvez fosse melhor concentrar todas as transmissões em um eixo, e depois usar o diferencial da dreambike, fazer algo parecido com o que o Roberto Tavares (Mordaz) fez, s´´o que todo mundo tem que pedalar sincronizado:

http://fotolog.terra.com.br/bentrider:11


http://fotolog.terra.com.br/bentrider:10


No link das fotos ele explica.

klaus,

Freios devem ser 3, para segurar bem esse negócio, dois a disco e o da frente pode ser v-brake. O da frente controla o v-breake e o do lado esquerdo controla os a disco.

transmissão, acho que temos que simplificar ao máximo, mas sem perder, assim os laterais tendo cada um seu câmbio facilita muito nas curvas, pois a roda de dentro tem que girar menos, assim o cara pode pedalar menos ou estar numa marcha mais leve, e isso também é legal para cada um poder pedalar no seu ritmo.

E para não precisar fazer nem cruzbike e nem corrente torcida, podemos juntar a tração dos ois das pontas em um eixo e depois mandar para a roda da frente.

Se tu faz questão do ângulo para os laterais, tudo bem, acho q diminui um pouco a eficiência da transmissão deles, além de complicar um pouco mais tb.

Mas, vamos conversar mais a respeito, de repente aquele negócio de juntar a transmissão de todos pode ser uma boa mesmo, só q ai tem q ter um diferencial, por causa das curvas.

Klaus,

As opções são:

1) Os dois ciclistas de costas sem diferencial, para a roda da frente, pedalando sincronizados, e as dos dois ciclistas laterais com diferencial e esses dois também pedalam sincronizados. (assim teríamos 2 conjuntos de câmbios)

2) Os dois ciclistas de costas sem diferencial, para a roda da frente, pedalando sincronizados, e as dos dois ciclistas laterais sem diferencial, ou seja cada um com seu câmbio. (assim 3 conjunto de câmbios)

3) O ciclista da frente fazendo sozinho tração na frente, e os outros 3 sincronizados usando o diferencial. (assim 2 conjunto de câmbios.

4) os 4 sincronizados com um diferencial. (assim 1 conjunto de câmbio)


Diferencial para bike temos o DreamBike que é brasileira, vende um diferencial junto com o kit triciclo, mas talvez dê para comprar só o diferencial, ou encomendar para eles já um eixo sobre medida com o diferencial.

Olha ai:


Link: do kit triciclo:
http://dreambike.com.br/paginas/kit_triciclo.htm

O mais simples parece ser a opção 4. Eu tenho preferência pela 3 e depois pela 2, resta ver é possível e quanto custa para conseguir este diferencial.

Eu tenho preferência pela 3 porque diminui os tamanhos das diversas correntes, não teria nenhuma corrente enorme e ficaria tudo esticadinho. As desvantagens em relação a 4 é que tem que usar um conjunto de câmbio a mais e fica uma corrente bem comprida vinda da frente.

Esse lance da Fly Whell, eu entendo o conceito, mas não faço ideia como fazer e como funciona na prática.

Klaus, temos que dar um nome para nosso veículo, opções:

a) Triquadriciclo
b) Quadritriciclo
c) Quatriciclo
d) Quatri
e)QuarkTri

Eu voto no QuarkTri, mas pode dar outras opções.

Tive uma outra ideia...q tal o quarto ciclista pedalar com a mão, seria maõnalar? Ai dá para fazer um exercício diferente.

Então vamos ver o que tá decidido, vê se concorda:

1) Nome: QuarkTri (assim tem o TRI e o quark que lembra os 4 ciclistas e ainda é particula fundamental da natureza, como o ciclismo é fundamental para a gente.

2) Vamos nomear os ciclistas C1 para o da frente, C2 para o lateral esquerdo C3 para o lateral direito e C4 para o de costas, segue uma lógica.

3) Direção por baixo para C1, C2 e C3, sendo que a do 3 é fixa, só serve de apoio e para colocar alguma coisa tipo espelho.

4) O C1 dirige, em caso de apenas duas pessoas pedalando o C2 dirige ( isso pode se fazer fixando uma barrinha entre as duas direções.

5) Freio a disco nas duas traseiras F2(esquerda) e F3(direita) e V-Brake (F1) na dianteira.

6) C1 controla F1, F2 e F3, tem que ver como fazer isso, de repente um cabo que se subdivide e aciona os dois discos, em caso de 2 pessoas C2 tem que controlar, outro coisa que tem que ver como fazer (já tô imaginando)

7) Estrutura de Bambú

Bancos, eu prefiro os da Zohrer, igual aquele que o Artur colocou na Ipê, os apoios podem ser de bambú , eles devem permitir ajustes de comprimento de ciclistas e inclinação ( acho que o mais simples é usar toso o sistema de banco da Zohrer.

9) As direções, eu vi uma num cortador de grama desse que fica pendurado nas pessoas, acho que aquelas direções devem ser perfeitas.

10) Garfo com suspensão na dianteira.

11) A gente podia bolar umas suspensões de mola, tipo caminhão para as duas rodas traseiras, que acha?

12) o C4 puxa os pedais com as mãos, ai não precisa inverter tração

13) A decidir as trações e câmbios como ficam, vou entrar em contato com a DreamBike.

14) Vou fazer a outra maquete, assim que der um tempo.

Bancos - ok

Guidão - ok

Sem suspensão - ok...será que não daria para colocar no bancos tipo as m5?

Quanto a mãodalar puxando acho q não tem problema, fica parecido com remar.

Tô entusiasmado com o projeto, quando fiz o tópico pensei q não renderia muito não, mas subestimei a loucura do Klaus

Oi Olavo!!

Logo que tu tiver a maquete combinamos um dia pra tu vir aqui em casa, que tal? Aí tu já conhece minha oficina e os meus outros projetos, :-)

[]!!

Klaus,

Eu estava pensando nisso, me convidar para conhecer tua oficina.

Não consegui parar depois que voltei a trabalhar, nessas horas é que vejo como o trabalho cotidiano detona com a criatividade.

Opa!!! Palavras mágicas: "visita a uma oficina".
Adoraria ir numa dessas.
Caso queiram me convidar ficarei extremamente feliz.

Desculpem minha cara de pau.

Abração,

Todo que quiserem conhecer meu trabalho são bem vindos, :-)

Seja na OSPA terças-feiras às 20:30 ou minha oficina, hehehe

Klaus,

Ontem estava digitando com o Bernardo no colo, então estava um pouco difícil escrever

Seguinte, eu voltei a trabalhar no dia 2, e de lá para cá não consegui fazer mais nada de útil, tirando cuidar da família nas horas vagas do trabalho

Hoje, mandei o e-mail para a dreambike perguntando do diferencial, vamos ver se respondem.

Quero ver se consigo fazer a maquete do teu esquema, o quanto antes, também acho que fica mais legal naquele formato, mas me preocupa a complicação da transmissão.

Parece que nunca mais vai parar de chover aqui em Porto Alegre, tomei uns bons banhos com a EXD essa semana, uma das poucas coisas boas de ter que ir para o trabalho todo o dia é ir pedalando, posso dizer que a melhor parte do meu trabalho é o trajeto de ida e volta ( acho que ando meio insatisfeito com o trabalho )

Recebi resposta hoje da DreamBike, os caras são uns animais, perguntei várias coisa e não me responderam nada, apenas enviaram um email padrão com os preços, o kit triciclo sem as rodas custa R$ 125,00, mas vem com a sexta.

O pior que isso já aconteceu comigo uma vez, mandei um perguntando algumas coisas e veio uma resposta padrão, ou seja, eles não querem conversa, não interessa em nada agradar possíveis clientes.

Assim, de raiva eu acho que a gente tem que tocar o projeto sem usar diferencial coisa nenhuma , pelo menos é o que dá vontade, mas vamos pensar melhor e com a cabeça mais fria.