Audax 400 Rio das Ostras- 2012 o primeiro a completar foi Cezar Barbosa

Salve, meus caros

Ahahaha, as histórias vão aumentando, né Nino, mas esta ainda não chega a ser uma lenda! :-)
Foi uma surpresa ver este tópico aqui, mas foi muito divertido e me animei a escrever um relato da prova (comprido que nem esperança de pobre!).
Pois, eis o que aconteceu...


Sábado, 19 de maio.

Acordei. Tomei um café da manhã reforçado e revisei a lista de itens a levar na prova. Tenho usado um camelback para levar a água. Eu o coloco nesta bolsa no bagageiro traseiro, onde levo o material necessário. Testei o camelback pela primeira vez no Audax300 e funcionou muito bem. Na verdade, funcionou melhor do que a caramanhola, pois é muito fácil beber água e acabo me hidratando mais e rendendo melhor. Quando enchi o camelback (1,5L dos 2L de capacidade total), descobri que o volume ficava muito grande para caber tanto ele quanto meu casaco de nylon na bolsa do bagageiro.

Por quê o casaco de nylon? Bem, dois dias antes da prova tomei uma mega-chuva na cabeça e descobri que meu corta-vento não corta-chuvas! Peguei muita chuva e vento e cheguei em casa gelado. O ClimaTempo indicava chuva para o fim-de-semana e não deu tempo de procurar um casaco melhor.

Bem, instalei os alforges de viagem, de 25L, os quais são bem leves, e coloquei neles o material mais volumoso. Cheguei a ir para a reunião técnica com eles, mas no tempo que sobrou voltei para o hotel, reduzi o volume de água para 1L, coloquei os biscoitos e o casaco de nylon na parte externa da bolsa e dispensei os alforges. Eles teriam sido muito úteis, daí a uns 90Km, mas eu não tinha como saber.

Largamos, naquela animação toda, e segui a uns 20km/h até Macaé - cheguei lá às 13:30h. Saí de Macaé e segui em direção à Carapebus, no mesmo ritmo. No caminho, km 69 da prova, parei para almoçar. Arroz, macarrão, franguinho, couve com alho - realmente muito satisfatório. Enquanto estava almoçando, chegou mais gente e o restaurante foi logo tomado por aquelas figurinhas coloridas- uma novidade para os frequentadores habituais!

Saí do restaurante logo em seguida, na companhia do grande Nino. Seguimos até Carapebus, ali pertinho. Sete quilômetros adiante, ao passarmos por Carapebus, vi o céu! Digo, o encosto do banco mergulhou uns dois ou três centimetros para trás, mas a impressão global foi bem assustadora: o deslocamento do encosto foi acompanhado de um travamento da roda traseira e de um baita barulho de metal partindo, seguido do barulho de coisas caindo e arrastando!

Bem, a haste em "U" invertido que sustenta o encosto partiu em dois pontos, ficando dividida em três pedaços: um pedaço ligado a cada tubo vertical (aquele que vai até o quadro, lá embaixo) e um pedaço preso entre o banco e a chapa retangular de alumínio que prende a haste ao banco. O deslocamento do encosto se deu pelo banco, não mais sustentado, ter pivotado em torno do quick-release dos trilhos. O travamento da roda se deu por o banco se ter apoiado sobre o paralama, pressionando a roda. Por fim, o barulho de queda e arrasto foi a bolsa do bagageiro e o bagageiro caindo ao chão, pois o bagageiro é fixado no mesmo parafuso dos tubos verticais e todo este conjunto (tubos, bagageiro e bolsa) pivotou em torno destes parafusos e foi ao chão.

Falando do susto de novo: bah! que baita c*gaço! Eu estava clipado, mas por sorte estava com as duas mãos no guidão (na maior parte do tempo ando assim, mas bastaria estar coçando o queixo para a história ter sido outra!). Sabem quando estamos quase cochilando e experimentamos aquela "mergulhada" para trás? Pois foi isto, andando a 20Km/h!

Nino me ajudou a colocar bagageiro e bolsa no lugar. Compreendemos o problema e tentamos fixar as pontas das hastes no minúsculo recesso disponível nos locais onde a haste havia quebrado, entre a chapa de alumínio e o encosto. Obviamente o conjunto traseiro (bolsa, bagageiro e tubos com os pedaços de haste) não se sustentava e caía novamente. Abri a bolsa e removi a sua alça. Passei a alça da bolsa entre o estofamento e o banco e por entre os tubos verticais e a barra estabilizadora horizontal. Dei um nó na alça e o conjunto ficou firme (que nem prego na polenta). A cada 300m pedalados, se tanto, o conjunto de hastes se desprendia, o banco travava a roda e eu não podia mais pedalar. A bolsa, ao menos, não caía mais no chão, pois estava amarrada.

Vi que não ia conseguir manter um ritmo aceitável e disse para o Nino seguir. Ele não queria me deixar ali e se ofereceu para carregar parte das coisas ou até toda a bolsa, pois reduziria muito o problema, mas vi que não ia ser fácil prosseguir e ainda por cima iria atrasá-lo muito. Insisti um bocado até que ele seguiu em frente! Nos próximos quilômetros absolutamente todos os demais participantes da prova passaram por mim! Mal conseguia pedalar e tinha de parar frequentemente para ajustar as hastes. Nisto passou por mim de carro o Eduardo, fiscal da prova, e relatei o problema. Ele ficou de ver se achava uma oficina aberta na cidade.

Bem, estava seguindo aos trancos e barrancos quando senti uma chacoalhada e escutei um estouro diferente: um barulho intenso de metal partindo! Os tocos das hastes de alumínio, mal apoiados que estavam, não aguentaram o esforço adicional e partiram que nem vidro! Os dois pedaços verticais viraram seis!!! Era o quilômetro 89 da prova.

Temporariamente perdi as esperanças de prosseguir. Fiquei uns 20 minutos entre parado, sentado no acostamento e imaginando como poderia ter evitado o problema (esforço inútil naquele momento). Recuperado, decidi que seguiria e que iria chegar ao PC de Quissamã no tempo!

Não tendo um plano formado, ataquei o problema via força bruta: saí caminhando com a bicicleta à toda velocidade que podia. Caminho à 8km/h, mas de sapatilha, carregando a bicicleta, estava muito difícil. Logo fiquei suficientemente dolorido para começar a usar a cabeça. Caminhando, não chegaria a tempo e ainda me arrependeria feio - os calcanhares não perdoam! Decidi que se não pudesse ir reclinado, iria ao menos sentado! Puxei o banco o mais para a frente possível, de forma que se apoiasse no quadro quando inclinasse para trás (para evitar travar a roda). Sentei na extremidade anterior do banco e, em homenagem ao grande barão de von Drais, saí correndo, sentado sobre a bicicleta!!! Memorável! Funcionou! Estava a mais de 18Km/h! Claro que eu parecia um albatroz alçando vôo e seria uma visão muito cômica para quem passava, mas funcionou! Chegaria em tempo!

Logo, logo, as panturrilhas começaram a reclamar! Mudei espontaneamente (sem pensar) para o "trote": batendo os dois pés simultaneamente no chão para propulsionar a bike. Surpresa das surpresas: cheguei assim a 25km/h no plano!!!

Consegui andar deste jeito por uns quilômetros, mas o esforço foi ficando grande. Hora de pensar de novo! Estando um pouco mais acostumado a me manter equilibrado no banco pivotante, decidi tentar pedalar. Segurei forte o guidão e me puxei para a frente, senão o banco pivotava. Pilotei quase um quilômetro assim. Empoleirado que estava, com o banco tão à frente (tenho pernas compridas), os joelhos subiam muito em direção ao peito e o esforço que eu estava fazendo poderia partir o canote. Mudei de estratégia: segurei o guidão com a mão esquerda e segurei o quadro, à frente do banco, com a mão direita (passando o braço entre as pernas). Me puxava contra o quadro com a mão direita, para não pivotar, e pedalava. A velocidade que consegui foi de uns 20km/h. A dor nas costas que consegui não cabe na escala! Quando não aguentava mais a dor e o incômodo, descia da bicicleta e corria um pouquinho; pulava de volta e seguia neste pedal-da-dor.

O Eduardo havia voltado, de carro, e fotografou boa parte deste trajeto. Se apareço sorrindo em algumas das fotos é por quê a situação era ainda mais risível do que dolorida!

Cheguei na oficina em Quissamã às 17:41h. O dono, muito solícito, abriu a oficina para nós. Levamos alguns minutos para expor a situação para ele. O problema era que ele nunca tinha consertado reclinadas e eu estava meio grogue do esforço extra dos últimos onze quilômetros. O Eduardo, ex-reclineiro, foi essencial nesta hora, me ajudando a comunicar o problema e as possíveis soluções. O mecânico (esqueci seu nome, mas o Edu anotou) era muito criativo e estava realmente determinado a me colocar de volta na prova. Em certo momento ele chegou a cogitar em cortar a manivela de sua cortina-de-ferro, a qual era do diâmetro exato, mas conseguimos convencê-lo de que não concordaríamos com esta solução. Ele encontrou outra haste de ferro e mediu as dimensões relevantes na bicicleta. Como a haste tinha de ser dobrada já fixada ao banco (pois a chapa de alumínio é rebitada), retiramos o banco (capa, espuma e fiação da lanterna tiveram de sair), passamos a haste e ficamos virando o banco sobre a bancada até acertarmos a posição na qual tivéssemos espaço para dobrar a haste do jeito certo. As duas extremidades da haste ficaram um pouco mais abertas do que o espaço entre os tubos, mas a quatro mãos (e iluminados pelo Edu), conseguimos encaixar o banco. Eu estava de volta!!! O dono da loja não queria receber nada, foi preciso insistir muito para ele receber a paga pelo seu serviço.

Segui viagem. Eram sete horas da noite. Tinha de estar em Farol de São Tomé até a meia-noite e meia. Faltavam 100Km. Com média de vinte por hora dava. Mas a estrada é muito esburacada nos 16Km antes de Barra do Furado e nos 5Km depois. E quase toda a extensão desde Barra do Furado até Mineiros (30 e poucosKm) não tem iluminação. Era preciso correr muito no início e, de novo, lá entre Mineiros e o Farol para compensar estes trechos. Cansado, mas animado, saí estrada afora em desabalada carreira.

Tive algumas dificuldades até quase chegar em Barra do Furado. A nova haste, por forte que fosse, não estava fixada no interior dos tubos. A cada buraco, uma das extremidades da haste ficava mais para fora ou mais para dentro do seu respectivo tubo, torcendo o encosto. Com o encosto torto, o esforço de pedalar rápido fazia doer em torno da parte posterior da junção do fêmur com a bacia. Chacoalhava um pouco mais e o banco torcia para o outro lado. A dor, em seguida, aparecia do outro lado. A coisa foi ficando aos poucos difícil e fui perdendo o ritmo. Numa mudança de posição mais brusca, em que o banco torceu além da medida, decidi parar e empurrar o banco para a posição. A haste não descia ao longo do tubo, então puxei o encosto para empurrá-lo com mais força. Praga das pragas! A haste saiu de dentro dos dois tubos!!!

Escuridão total (o farol a dínamo só opera por mais dois minutos depois de parado - e ilumina para a frente), sem uma vivalma por perto, comecei a tarefa de encaixar as extremidades da haste nos seus respectivos tubos. Na oficina isto havia sido feito a quatro mãos, com alguém mais segurando a lanterna. Aqui, uma das mãos segurava a bolsa e o bagageiro preso aos tubos, enquanto a outra mão colocava o banco na posição. Não havia mãos para encaixar a haste nos tubos! Acabei encontrando um jeito. Km 130 da prova.

Segui viagem, meio assustado com o tempo. Entre São Martinho e Mineiros passou por mim o super-Cezar e mais um ciclista. Neste ponto, faltando 33km para eu chegar ao meio da prova, o Cezar já estava a uns 70km à minha frente!!! Levou *muito* tempo até que eu passasse por outros audaxiosos, isto é, ele estava kms à frente de todo mundo. Gente, este menino voa!

Acabei cruzando por todo mundo nestes kms até Farol de São Tomé. Cheguei no PC às 12:24h. Conversei com o pessoal que estava lá. Me ofereceram um sanduíche de atum deliciosíssimo (que acabou sendo minha última refeição até às 17h do dia seguinte) e duas maçãs. Reabasteci de água, passei no banheiro da rodoviária e segui viagem.

Bem, a passagem pelo banheiro não foi sem incidentes: um bêbado queria partir para a briga comigo assim que entrei no banheiro, pois ele imaginava que eu havia estado ali empurrando sua porta insistentemente, pelos últimos dez minutos!!! Cada maluco! Não adiantou dizer que eu havia acabado de entrar e não sabia de nada nem de ninguém. Putz! Foi por pouco que a coisa não fedeu! Parti, ligeiramente favorecido pela adrenalina :-)

Fui até Mineiros bem, a 20km/h, mas quando entrei para São Martinho começou a pesar todo o esforço adicional. Eu havia pedalado por muito tempo num ritmo mais forte do que aquele para o qual havia treinado, além de ter feito aquele imenso esforço nos 11Km antes de Quissamã. O corpo começou a cobrar isto na forma de um sono avassalador! Minha velocidade caiu para 11, 9 e depois 7km/h. Eu parava e quase dormia. Devia ter dormido uns minutos na beira da estrada, mas continuei pedalando. Esta foi a hora errada para insistir. Sim, devia ter acertado o despertador e dormido. Talvez tivesse concluído.

Peguei chuva. Fugi de cães alucinados. Perdi a direção e fui ao acostamento por duas vezes, de tanto sono. Não caí. Desviei de um motorista que estava dormindo ao volante.

Cheguei em Barra do Furado às 04:30h. O PC em Quissamã fecharia às 06h. Faltavam 37Km. Teria de ir a uma média de 25km/h, ...mas havia o trecho com os buracos. O sono não me deixava pensar. Liguei para o Tiago e avisei que iria parar. Fiquei no hotelzinho de Barra do Furado. 60 reais o quarto com ventilador (seria 80 o quarto com ar condicionado), sem café da manhã.

Acordei às 09h, meio perdido. Olhei para a bicicleta e pensei: "OK! Só mais 150Km e estarei na pousada!". Sem café, fui de atrás de uma padaria. Estava fechada!!! Não haveria ônibus saindo de Barra do Furado até às 17h. Segui pedalando para Quissamã, na esperança de um café e pão. Cheguei ao meio-dia e parei numa estação de ônibus perto da Prefeitura, para perguntar sobre o horário de saída dos ônibus. "Agora!", disse o motorista. "Sobe aí, vamos para Carapebus.". Subi com a bicicleta pela porta traseira e fiquei segurando a mesma nos solavancos e curvas velozes por todos os (24) quilômetros até Carapebus. Chegando lá, pensei: "Agora já encararia um bom macarrão!", porém o motorista disse que outro colega iria sair com este mesmo ônibus para Macaé, bastava eu esperar a bordo. Optei por ficar.

O ônibus foi até um lugarejo perto de Carapebus, onde foi varrido, lavado e trocou de cobrador. Voltou para a cidade (eu e a bicicleta a bordo, a fome já ia alta) e começou a viagem para Macaé. Eu não tinha ideia da quantidade de pessoas que pegam este ônibus no Domingo à tarde!!! Cheguei em Macaé com os dois braços roxos de segurar a bicicleta, apoiado nas traves do ônibus. Não posso deixar de dizer que os dois motoristas foram muito cordiais e não quiseram cobrar as respectivas passagens. Estavam felizes em ajudar.

Em Macaé, o ponto final do ônibus fica muito perto da saída para a Amaral Peixoto, caminho para Rio das Ostras. Entre o ponto final e a Amaral Peixoto só tinha bar vendendo cachaça. Nenhum posto de gasolina neste trecho tinha uma lanchonete operando. Segui, faminto.

Cheguei em Rio das Ostras às 17:30h, comi um pastel com Gatorade e fui para a Pousada. Arrumei os alforges, tomei banho e fechei a conta. Pedalei até a rodoviária e comprei a passagem. O ônibus sairia às 18:50h, em cinco minutos. Tomei minha dose de DraminB6 (eu enjôo em ônibus) e voltei para o Rio. O Pedro veio me buscar na rodoviária (Muitíssimo agradecido, Pedro!!!) e conversamos bastante sobre a fadiga da haste, o tipo de esforço que ela sofre, o design que ele está usando agora, quando revisar a haste (é a segunda que quebra em toda a história das Zohrer) e o que fazer para que a nova aguente ainda mais do que esta aguentou.

Em casa, afinal! Comida!!! Dormi o sono dos justos. Se não deu para terminar, pelo menos tenho histórias para contar!

Um grande abraço a todos,

Ricardo C. Michel