2013 Carbon Metabike?

Como é que o nosso amigo frequentador assíduo do Facebook não viu isso ainda?

Mordaz escreveu:

Como é que o nosso amigo frequentador assíduo do Facebook não viu isso ainda?

entrei NESTE EXATO INSTANTE para postar!! Acabei de ver no facebook da Okocicle, de Madrid.

Transcrevo o texto do face da própria metabikes, com grifos meus:

Citação :

Thanks for your messages and questions about this new frame.
We share with you some more info of what is going on :-)

This is a render image of course, but is a little more than that, is the exact shape that will soon start to be CNC milled to make the mould to produce the frames.

The carbon frame fits in the MetaBikes line of recumbents. That means that an owner of any MetaBike can go into carbon only getting the new frame piece.

It will be offered as an upgrade option from the current aluminium models, also as a separate piece for the reason mentioned above. So, the frame is strong enough for touring or unpaved roads.

The geometry and overal look is based in the aluminium frame. With the use of carbon the frame will improve in the following aspects:
- Weight: not only the material itself weights less, also the ability to get a piece made of one continue surface from front to back eliminates any redundant material. When working with aluminium basically the frame is made if many tubes welded together, so there is an overlap of material at the unions. The carbon piece will weight half of the aluminium. Weight reduction will be somewhere between 800g and 1000g
- Aero: the tubes' sections have been sharpen to reduce aero drag. The front stiffener triangle now acts also as a splitter plate. The main tube is oval (aluminium frame is round.) Chain stays have teardrop section.
- Comfort: Carbon softens the small vibrations from the road.

Availability is expected by mid-2013, the exact date will be known as the work progresses. Mind that there is needed some time to test and abuse of the pre-production frames.

There is a lot of hand labour working with carbon.To know the pricing is needed first to optimize the production, so we have to wait a bit until the first models are born. The material itself has a cost, as also the experts work with it, but we don't want that it ends with a crazy high price, so expect it to be no more expensive than any other recumbent carbon frame. We want to see it on the road and not in our warehouse :-)

O Mika, membro do BROL, chamou atenção para isto em um comentário no Facebook, que não tinha reparado:

Citação :

I like that rear brake bridge design. Looks like it can handle 559, 650B and 700c tire sizes

Pelo jeito, não era assim, antes, apesar do quadro multi-uso. Tanto que as com aro 26 e 24 eles faziam sempre com freio a disco...

ninocoutinho escreveu:

O Mika, membro do BROL, chamou atenção para isto em um comentário no Facebook, que não tinha reparado:

Citação :

I like that rear brake bridge design. Looks like it can handle 559, 650B and 700c tire sizes

Pelo jeito, não era assim, antes, apesar do quadro multi-uso. Tanto que as com aro 26 e 24 eles faziam sempre com freio a disco...

Achei legal isso, mas será que aceita v-brakes? Freios de speed, em geral, não funcionam com pneus muito gordos.

Quanto a não oferecer opção de freio a disco, provavelmente o quadro de carbono teria de ser superdimensionado para suportar os esforços extras.

Uma coisa que achei estranha na MetaPhysic original é que o mesmo quadro aceita cubos de estrada (com 130 mm de largura) e cubos de mtb (135 mm), sem espaçadores, simplesmente "fechando" os chainstays no primeiro caso e "abrindo" no segundo. O que ninguém explicou é se é preciso soltar a tal "brake bridge" para fazer essa troca. No caso do carbono isso é mais importante ainda.

Já é real!!!  

Pode até não ser mais leve que uma Carbent ou CA 2.0, mas parece ser bem mais robusta.

Mordaz escreveu:

mas parece ser bem mais robusta.

Isso também me chamou atenção.

Só pra constar, ela não deve ficar toda assim, naked carbon. Frase de descrição das fotos:

Citação :

Our graphic designer is tailoring a convenient dress for her.

Nino vc saberia dizer que tipo de fibra que eles estão usando: 3k ou 12k?

Realmente parece robusta. Não sei, mas de olhar me pareceu que usaram malha 12k, não?

Em geral, nas speeds costumam usar predominantemente o 3k que (para as speeds) dá uma boa rigidez porém conforto para as vibrações.
Dizem que com 12k tende a ficar um pouco mais pesada, mas também melhora bastante a rigidez e perde um pouco no conforto.

Ou isso tudo que escrevi é mais um tanto de lenda mercadológica?

Abraços

Parece uma cobra e realmente parece robusta.

Marcus Del Mastro escreveu:

Nino vc saberia dizer que tipo de fibra que eles estão usando: 3k ou 12k?

Realmente parece robusta. Não sei, mas de olhar me pareceu que usaram malha 12k, não?

Em geral, nas speeds costumam usar predominantemente o 3k que (para as speeds) dá uma boa rigidez porém conforto para as vibrações.
Dizem que com 12k tende a ficar um pouco mais pesada, mas também melhora bastante a rigidez e perde um pouco no conforto.

Ou isso tudo que escrevi é mais um tanto de lenda mercadológica?

Abraços

ACHO que é uma questão meramente visual, pois só a camada de carbono mais externa é visível.

Pronto, 1,082 gramas, tá bom ou quer mais??  



Tão leve quanto um litro de pinga!!!!   

Hmmm..., vejamos:

1082 g só o quadro.  Faltam o "boom" (?), o banco (450 g ou +), as hastes do banco (?) e, talvez, o "brake bridge" (?).

O quadro da Bacchetta CA2.0 pesa 1673 g e já inclui o boom fixo.  O banco com bracket pesa 450g.  Ficam faltando as hastes (?)

O quadro da Carbent pesava 1928 g, incluindo o banco fixo e o boom telescópico.  Desde os primeiros modelos, houve integração entre partes que antes eram coladas (monotubo com triângulo traseiro e banco com adaptação ao formato do monotubo) que a tornaram mais leve, mas não sei quanto.

Conclusão: nenhuma!  Dados insuficientes.

Soltaram mais uma do marketing da carbon meta, se entendi é uma bem-humorada nota sobre o chainstay ultra-mega-aerodinâmico:



Legenda:

Citação :

Some key points of this black project has been revealed.

Chain stays let the air pass around with minimum contrail. This provides the ability to go away of the pack without being detected.

At any moment is possible to switch to friendly operation mode. More visibility is possible just adding a coloured flag and a big grin.

More Metaleaks soon...

Apesar do tom jocoso, esse perfil aero faz alguma diferença. Pelo menos tanto quanto um garfo aero ou uma roda de perfil alto.

Nino, você que é o representante da Metabikes para a América Latina, diga-me uma coisa:  como fica a distância entre os dropouts desse quadro?  Em outras palavras, o quadro aceita rodas tanto de 130 mm quanto de 135 mm, como o quadro de alumínio, ou só de 130 mm?

Mordaz escreveu:

Nino, você que é o representante da Metabikes para a América Latina, diga-me uma coisa:  como fica a distância entre os dropouts desse quadro?  Em outras palavras, o quadro aceita rodas tanto de 130 mm quanto de 135 mm, como o quadro de alumínio, ou só de 130 mm?

HAHAHAH! Não tenho essa informação  ! Mas, prometo que lhe passo assim que souber!  

Atualização nos modelos de estrada, no site:

http://www.meta-bikes.com/mp_range.html

quadro alumínio:


quadro carbono:


Com listagem de componentes, peso e preço$.

Achei esse grafismo parecido com o da Zockra.

Bacana.

Será só impressão minha, ou o quadro foi alongado e o entre-eixos está 1 pqnho maior?

A Metabikes USA anunciou só o quadro de carbono, sem garfo e sem banco, por 2445 dólares. Útil pra quem já tem todo o resto.

Artur, da primeira vez que olhei tb achei, notando tb alguma semelhança com a zockra (aliás o grafismo eu dispensaria, fico com minha azulzinha  ), mas avaliando com atenção, não, é impressão da "engrossada" do carbono e da suavização das cruvas. E eles ainda divulgam o entre-eixos como sendo de 110 cm. A minha mesmo acho que é maior, e nem creio que meu garfo tenha algum offset especial. Na minha medida deu algo entre 112 e 113 cm, mas medi há muito tempo, com fita métrica, posso ter errado.

ninocoutinho escreveu:

A Metabikes USA anunciou só o quadro de carbono, sem garfo e sem banco, por 2445 dólares. Útil pra quem já tem todo o resto.

O preço está bem competitivo.  O quadro de uma Bacchetta CA2.0 sai por $3000 e o da Carbent (com banco integrado e garfo) por $4000.

O que me custa crer é que um quadro tão parrudo seja tão leve quanto dizem.

Dei uma de Nino fui espiar o "feice" da Meta US:

Citação :

Preliminary US pricing for the MetaBikes carbon frame itself is $2442 with the framekit at $3755.

Muito estranho o preco subir $1313 com o acréscimo de banco, garfo e, provavelmente, tudo o que costuma compor um framekit (roldana, guidão, mesa, etc.)

https://www.flickr.com/photos/sykkel-bent/sets/72157643800578703/with/13780702834/

Está mais cara que uma Carbent (que baixou de preço).