Novo recorde de velocidade em 1 hora: 91,556 km/h

Tem uma série de tópicos q estou precisando comentar, mas essa notícia passou batido e vou jogá-la aqui:

O suíço Francesco Russo bateu o recorde de velocidade em uma hora : manteve a média de 91,556 km/h numa bicicleta carenadíssima, num circuito na alemanha. Desculpem, mas puta merda, é demais!! Tem gente q nem dirige nessa velocidade!

Ele fica deitadíssimo E apertadíssimo dentro do veículo que chamaram de Eiviestretto:

















Diz q esse bichinho aí tem 70 cm de altura, pesa 21 kg e tem uma área frontal de 0,238 metros quadrados. O detalhe mais doido é que o cara pedala DE COSTAS! ou seja, de trás pra frente, ele enxerga o q vem à frente através de um espelho. O roda dianteira é a de 20'' q fica atrás da cabeça dele, e parece q é ela a tracionada.

O site dele é http://www.russo-speedbike.com/

Do dia do recorde, q foi no início do mês, só tem este vídeo, meio estranhoso:



Os caras vão acompanhando a velocidade de dentro do carro. Em geral sempre acima de 90 por hora, 'pssionante!!!!

Num veículo anterior, q eles bolaram uns anos atrás, ele tentou também o recorde, ainda sem a ideia de pedalar de costas, e tem o vídeo da tentativa:



Mostra primeiro ele pedalando sem a parte de cima da carenagem, depois eles montam, e ele vai; a certa altura (6'10'') ele começa a perder o controle e o HPV tomba!!! Parece q o pára-brisa embaçou e, sem a possibilidade de limpar, ele não viu mais nada e perdeu a linha! A situação devia estar se agravando há tempos, haja bobeira!! Diz q teve um furo, tb, não sei se nessa hora, antes ou depois. Mãããs, com a bike de trás pra diante, desta vez, ele conseguiu.

Muito legal, eu tinha visto aquela outra tentativa, bem triste. Já foi homologado !!

cf http://en.wikipedia.org/wiki/Hour_record#IHPVA.2FWHPVA_Hour_record

Não vi como é o sistema de transmissão!

Valeu Nino!
É incrível mesmo!
Antenado em tudo!

Eu estaria muito feliz com a metade dessa velocidade...rsss

Nino, ele pedala de costas, posição exdrúxula, exatamente para poder tracionar a roda traseira.
Isso contribui muito no desempenho devido a:
- redução comprimento da corrente e consequente redução o "alongamento" da mesma;
- aumentar muito a rigidez do sistema de tração, quanto menor a distância entre a pedivela e a roda, menores são as flexões na estrutura (perda por força elástica*)

Pelo que eu entendi, e acho que isso é mais louco que pedalar de costas, a pedivela está instalada no centro da roda traseira (a maior), porém a transmissão começa num lado, com marchas e tudo mais,
vai para trás dessa roda, gira um eixo e volta pelo outro lado transmitindo a força para a roda...

Dá até para pensar que a idéia original deles era usar um cubo com marchas, que aí eles pedalariam direto no cubo da roda... de duas uma ou de duas duas:
- cubo com marchas tem um desempenho inferior e essa traquitana que fizeram; e/ou
- cubo com marchas existentes não chegariam perto da velocidade almejada por eles; ouuuu
- nem pensaram em usar cubos com marchas...rsss

É claro que ele teria outra opção, enrijecer a dianteira e esterçar com a roda traseira, mas como disse em outro post, aparentemente é muito menos intuitivo e menos direto pedalar esterçando a roda traseira que pedalar de costas olhando para um espelhinho.

O record anterior, se não me engano, a bike era FWS (Front Wheel Steering) e FWD (Front Wheel Driving) ou direção e tração na roda da frente.
Essa é o modelo tradicional FWS, RWD (Rear Wheel Driving), porém com o ciclista na posição bizonha de costas olhando para o espelhinho...afff.

Marcus Del Mastro escreveu:

Nino, ele pedala de costas, posição exdrúxula, exatamente para poder tracionar a roda traseira.
Isso contribui muito no desempenho devido a:
- redução comprimento da corrente e consequente redução o "alongamento" da mesma;
- aumentar muito a rigidez do sistema de tração, quanto menor a distância entre a pedivela e a roda, menores são as flexões na estrutura (perda por força elástica*)

Pelo que eu entendi, e acho que isso é mais louco que pedalar de costas, a pedivela está instalada no centro da roda traseira (a maior), porém a transmissão começa num lado, com marchas e tudo mais,
vai para trás dessa roda, gira um eixo e volta pelo outro lado transmitindo a força para a roda...

Hum, então me confundi na leitura apressada, mas especialmente por causa da frase:

Citação :

It's powered via the front wheel, which is 20'' in diameter

Q está abaixo desta foto.

Fico pensando se versatilizar um veículo desses, dando a ele
- mais amplitude de marchas,
- mais espaço e conforto interno,
- mais visibilidade,
- mais praticidade para entrar e sair,
- mais estabilidade

Entre outras coisas, seria o equivalente a transformá-lo em qualquer velomóvel dos mais conhecidos e tradicionais, como o Quest, o Mango ou o Go-One q vc gosta. Será q eles estudaram o qnto q esse Francesco Russo consegue produzir de potência nessas 1h, e qual seria o resultado dessa potência, em rendimento, velocidade etc, num velomobile tradicional ou numa bike reclinada mais aero, leve, etc? Bem, a resposta pra segunda parte da minha pergunta é simples, tem aquelas calculadoras, resta saber pra primeira parte.

Alguém imagina o q é aquele cabo ou conduíte q passe perto da virilha dele, na primeira foto, e q parece q vai parar lá na rodinha 20''?

Nino, acredito que seja um cabo de freio...

realmente estranha aquela frase... o que será que quiseram dizer com essa frase?

Se fosse tração dianteira com estering dianteiro, não teria porque inverter o ciclista, o arquitetura seria como a da Varna...

Vc imagina que aquele cabo esteja transmitindo energia para a roda da frente?
Não vejo muito sentido. O que há de especial em ter tração dianteira para bater um record de velocidade?
Não vejo uma saída que perdesse tanta energia e aumentasse o peso do veículo...

Abraços,

Marcus você entendeu a transmissão ap artir dessa foto?




Não entendi muito bem!! Isso permite a inversão da rotação ou será que ele está pedalando de ré??


De costa com o espelho, felizmente ele tem a mesma visão do que uma pessoa normal! Só deve girar a roda traseira o que deve dar mais estabilidade com o longo eixo de rotação não pode fazer rotação de raio de curvatura pequeno... Além da preparação física, deve ter que aprender muita coisa até conseguir um recorde com uma máquina dessa, bastante detalhes!!

Acho que tenho de ter mais atenção.
Vi o vídeo e as fotos correndo e não identifiquei o espelho retrovisor.
Alguma dica??

Na foto abaixo dá para ver que a roda que esterça é a dianteira, seria uma loucura se fosse a traseira... seria algo inguiável, só para acrobatas.

Do guidão sai uma barra que desvia do peito do ciclista e chega num eixo para esterçar a roda dianteira (que estranhamente fica nas costas do ciclista)


Abaixo dá para ver que a única abertura transparente da carenagem fica bem acima da cabeça do ciclista, acredito que o espelho esteja fixado na própria carenagem, por isso que não o vemos nas fotos.